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長照2.0版即將上路，現有照顧服務員卻嚴重不足，衛福部照護司司長蔡淑鳳指出，將提高服務員時薪，從現有一小時200元提高至250元，加強工作環境，希望更多就業人口願意投入長照服務體系。
據統計，目前國內每年約4000多名相關科系畢業生，可投入長照人力市場。國內已有10萬多人接受長照服務訓練，取得證照，留在養護中心、長照中心的照顧員卻不到三成。
蔡淑鳳指出，明年長照上路，成敗關鍵之一，就在於照顧服務員人力缺口是否能補足，除了提高時薪之外，將增加訓練管道，及留任誘因，希望鼓勵民眾加入長照體系。
蔡淑鳳表示，目前照顧服務員時薪為200元，新版實施後，將依照服務性質的不同，提供不同等級的時薪，最高將給予250元的時薪，約為現行勞工最低時薪的一倍。
為了讓更多民間機構願意加入長照體系，衛福部部長林奏延表示，從明年起，長照服務單位改採行政契約方式，以增加服務效率，擴大長照社區整合照顧彈性模式。
據統計，目前國內老人安養中心、長照中心以及護理之家，約有1500多間，至於提供家居護理、長照服務等場所約2000 多家，明年三級服務體系正式上路，亟需機構及人力的投入，衛福部推動修改相關規定。
林奏延指出，長照機構採委託、補助方式，由衛福部上網公告，行政程序繁複，經費撥款速度較慢，不少長照服務員在工作後三個月才領薪資，引起不少抱怨。
從明年起，改採行政契約方式，簽約後依照實際服務量，按月支付費用，當月即可請領到薪資及補助。
工商時報【李書良╱綜合報導】
全球電子代工巨頭鴻海昨（8）日代子公司Foxteq Holdings公告稱，透過投資約1.2億美元，Foxteq已取得小桔快智（Xiaoju Kuaizhi）約313.56萬特別股，藉以投資中國大陸最著名的叫車軟體平台龍頭滴滴出行。
小桔快智是滴滴和快的完成合併之後的營運主體，旗下經營的公司有滴滴、快的、順風車等。鴻海昨日公告稱，集團旗下子公司Foxteq Holdings投資1.199億美元（約37.6億元新台幣），取得小桔快智約313.56萬特別股，若按市場行情議價，這次交易取得小桔快智0.355％的股權。
鴻海科技集團證實，透過本次策略投資滴滴，鴻海將持續布局物聯網生態系統，與商業夥伴密切合作，滿足智慧生活中所需的一切服務與解決方案，並提供現有與所有潛在客戶與消費者更好的未來。
由於小桔快智為滴滴出行母公司，市場解讀，鴻海集團透過間接投資大陸的滴滴等叫車服務。鴻海則是強調，此次交易為長期投資。
今年8月初，因不堪長期的燒錢割喉戰，滴滴出行拋出震撼彈，收購其在中國大陸的最大競爭對手優步（Uber）中國，同時與Uber全球達成戰略協議，雙方交互持股、高層相互加入董事會。
據估計，滴滴和Uber中國合併後估值將達350億美元，並在大陸市場上取得93％的絕對領先市占率。
在此之前，看好滴滴的長期發展與可望衍生出的新興商機，許多中外大咖也爭相投資滴滴。譬如，百度、阿里巴巴、騰訊、軟銀、蘋果、中國人壽均是經由對小桔快智的投資，間接成為滴滴系列品牌公司的大股東。市場曾將滴滴譽為「全宇宙第一家BA期間限定T都投資的公司」。
尤其，近期蘋果公司才決議投資滴滴出行10億美元，當時國外媒體推測，蘋果這項投資與佈局自動駕駛有關。
如今，其事業夥伴鴻海集團也在昨日公佈透過子公司投資小桔快智，顯示雙方英雄所見略同。
鴻海的投資眼光向稱精準，去年9月底，鴻海也曾代Foxteq Holdings公告，出售運動攝影機品牌GoPro持股。自去年7月22日至9月24日期間，共計出脫35萬股，平均每單位出售價格為39.3美元，交易金額達1,375.61萬美元，處分利益初估約803.5萬美元，取得不錯收益。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
好心疼！台北市有一對父母，日前帶著16歲重度腦性麻痺的女兒緹仔，打算搭乘華信航空前往澎湖旅遊。沒想到，航空公司卻要求緹仔應該依法規規定，必須在起降時，坐在座位上、繫上安全帶的規定，但這樣的情況對緹仔來說，根本形同折磨，讓做父母的好心疼。
緹仔是重度腦麻患者，她今年16歲，但連頭和身體都沒辦法自己維持挺直，身高僅有110公分、體重約為12公斤；緹仔因為不會站、遑論行走，父母只能抱著她或讓她坐在有固定設備的推車上。
今年9月，他們一家搭乘華信航空要飛往澎湖，卻被航空公司依規定要求，緹仔必須要坐在座位上，之後孩子被硬塞在椅子，但緹仔體型太小、不斷往下滑，雖然加了頭枕且媽媽雙手環抱，但卻蜷曲狂哭不已。
據報導，「最後因為看到孩子在椅子上，怎麼用力扶著也無法把她扶好，擔心飛機有任何顛簸，不用飛出椅子骨頭就可能折斷了，等不到安全帶指示燈熄滅，再也忍不住抱起孩子，但那一刻的心都碎了！」
緹仔的父親胡昭安出面受訪時無奈表示，「她連坐都不會，怎麼會被航空公司要求要自己坐在飛機座椅上呢？」、「旅行社還特地跟華信講過說我們有個特殊孩子，雖然是2歲以上，但她要抱著起飛，都已經講好了，結果我們到了機場，地勤推給空勤、空勤不敢做主，那就叫航站經理來，全部的人僵在那裡。」、「為什麼有些人能夠判斷說，像她這樣的身形大小可以抱著上飛機，有些人沒有辦法判定呢？講難聽一點，那就是沒有標準。」
胡昭安也直言，航空公司當天的處置，讓他女兒感到極度不舒服，因此當場大哭，讓他們夫妻兩人心裡也覺得十分難過。
對此，民航局則表示，現行法規和國際作法一致，不過，華信航空已經承諾會找尋合適的方法；民航局也強調，國內航空不會拒絕這樣的孩子搭機，正在尋找方法，希望可以在兼顧安全的情況下，讓這樣的孩子可以更舒適的搭機。（李遊博／綜合報導）
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